住人集裝箱建筑組然采用了現代工業化產品作為芯本的建筑單元，但是它的產生和發展卻共有很強的民間性和白發性。在一般人的眼中住人集裝箱建筑為不入流的建筑物，只有使用的價位。所謂的自發性是就住人集裝箱的“設計，而言。山于住人集裝箱建筑的建造大多數時候沒有建筑師的干預.一個住人集裝箱建筑的空間形式是參與建造的業主、承建商和建筑工人在建造過程中發地產生的.體現了老百姓對使用要求、場地、技術條件等的本能的反應。所以.住人集裝箱建筑的設計者很大一部分就慫使用者本身。

但隨著建筑觀念的發展，近年來住人集裝箱活動房迷筑也逐漸進入了建筑師的視野，而成為正規的業務之一。英國的都市空間規劃組織將住人集裝箱作為房城的組件加以靈話應用，在2001年建成了一座倫教碼頭區的新“城，—“住人集裝箱城一(Container City)。因為i地區t環保材料建成的房W的需求非常迫切，故在2002年又緊鄰“住人集裝箱城”修建了另一座新“城’。邊筑師厄古拉斯·雷希沒有拘泥于將單個住人集裝箱活動房建成單個房的故有理念，在與同事的共同創新之下，將住人集裝箱靈活組建成r更姨有實用價俄的生活和工作的新場所。在荷蘭。多年來的學生住房緊缺問題一直沒有得到緩解，特別在各大專院校匯集的城市，如阿姆斯特丹、烏特列支、菜頓等問題尤為突出。缸年新生入學的9月，校園里到處都可以粉到學生們張貼的找房廣告.那些沒有住房的學生或在臨時搭建的帳篷'Ii棲身或u天花數小時俗火車從父母家趕來上學。齊地政府和各房產公司近年來都投入了大魷人力物力來解決這一問題，兒年前有關方達成了一項在2010年之前增建15000問學生房間的協議。崇尚實用主義的荷蘭人通過將梅運住人集裝箱改裝成學生住宅的達種簡便、快捷、廉價的方式.在短時間內11=常有效地增加了住房單位，到如今二述協議提到的琳建計劃已經基本完成.僅在阿姆斯特丹就建有三處大型的集裝輸學生住宅區。這些住人集裝箱被探成幾幢五層的住宅，每帷化宅中間還有一個寬敞的天井，用公共空間和停放自行車。七宅區還配有超市, 自行車修店、鼓廳、洗衣房和一個籃球場。所有這些設施也都足由住人集裝箱改建而成。

從英國倫敦的住人集裝箱城到荷蘭阿姆斯特丹的學生公窩，這種俗積木似的建筑方式以其在成本、效率和環保方面的出眾表現而被加速復制。全球每年約有30萬住人集裝箱用于建造住人集裝箱房城.建筑而積超過50萬平方米。然而在國內，這種住人集裝箱建筑卻井不多見。在深圳、寧波等沿海城市，住人集裝箱僅僅是被簡單改造后以低廉的價格出租，故至披無力購房的底層勞動者們買來后謹小慎微地當成一個不加過多改造的蝸居。其原因是多方而的，政策的空白是主要的原因。比如用地、建筑性質、審批手續該如何辦理，這些都是制約集裝r,建筑發展的因素。其次就是從配套的問題.滅扮如水、電、氣等。此外，建筑住宅觀念的保守也是一個重要的原因。